標題：松山羽田線將分散客源？業者：整體市場會變大
出處：旅行社-加賀屋、黑部立山、北海道、北合掌村、日本大阪旅遊
時間：Fri, 01 Oct 2010 16:24:56 +0000
作者：henry
地址：https://fantasy-tours.we-seo.net/read.php/180.htm

內容：

10月31日，台北松山－東京旅遊羽田航線即將啟航，東京旅遊每週將有台日雙方4家航空公司的28個航班投入營運，由於預期新航線將分散原本桃園－成田線的旅客，包括華航(2610)與長榮航(2618)等航空公司都已做好桃園－成田線的減班準備。但由於台北－東京旅遊(含松山、桃園－羽田、成田等4座機場)線的總航班數仍將增加約5成，市場評估，未來票價與載客率雖然將較目前水準下滑一些，東京旅遊整體市場規模卻可望擴大，東京旅遊兩條航線主打的商務與旅遊市場差異也將更加鮮明。
東京旅遊在桃園－成田的班次縮減方面，華航每週將縮減3班，航權用以改飛高雄小港－成田；長榮航方面則是每週減1班，改飛全貨機；日本航空(JAL)與全日空(ANA)更一口氣各減7班。
華航總經理孫洪祥日前指出，東京旅遊松山機場和羽田機場都位於市中心，相較於桃園機場與成田機場的郊區位置，節省不少市內接駁時間，因此預期松山－羽田航線將吸引較多的商務旅客；而桃園－成田航線有大量旅行團客進出，團體票價本來就已經比較低，不太可能「再為了爭取旅客而降價」，且桃園和成田又有良好的國際線轉運功能(如桃園轉東南亞、與東京轉北美)，兩條航線主打的市場並不一樣。
對於載客率下滑的疑慮，孫洪祥則認為雖然東京旅遊載客率會下滑，但因為東京旅遊整體市場的規模成長，對航空公司的營收與獲利都是正面幫助。
孫洪祥強調，看航線的使用效益不能單看載客率，重點是在航空公司的運力調度，如華航的台北－大阪航線因為一票難求，華航近日已將飛該航線的機型從空中巴士A330換為波音747，東京旅遊雖然載客率看似下降，但實際上旅運人數是上升的；未來華航也將視載客狀況對台北－東京各航班機型進行調度。
東京旅遊另一方面，華航也評估雖然日幣升值使得台灣旅客赴日意願降低，但同時，來台日本客數將上升，沒有看空台北－東京航線的理由。從觀光局的統計資料來看，日幣從6月大幅升值後，8月份台灣赴日旅客雖從7月的16.6萬人次減為13.2萬人次，但日本來台旅客則從7.8萬人次提高到9.2萬人次。




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