立山黑部、雪之大谷

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[不指定 2010/08/05 15:30 | by henry ]
在安排這次行程之前,孤陋寡聞的我從來沒有聽過雪之大谷這個景點。排行程的時候我跟河馬說我們會到北陸、金沢、高山附近,河馬就提議說要去黑部立山,一開始連這個名字我都記不起來,做了一點功課之後才發現黑部立山是很有名的旅遊勝地!黑部立山冬天是冰封的世界,要到4/17才能全線通行。就是這麼剛好,我們的行程可以在4/18去走一趟,真的是非常幸運。



立山自古為日本三大靈山(富士山、立山、白山)之一,曾被歐洲人稱為「日本的阿爾卑斯山」,可以想見山勢的雄偉。立山是登山客喜愛挑戰的名岳,黑部則是一條河的名稱。本來立山和黑部兩地崇山峻嶺相隔,只有登山家有辦法挑戰,後來是因為黑部川的水力發電值得利用,先從西邊蓋了黑部水壩,開發的歷史曾經被拍成紀錄片—黑部的太陽。後來民生富裕之後,旅遊的需求隨之興起,於是從立山方向修築了各式的交通工具,最終則把立山和黑部連接在一起,成為一個完整的旅遊路線。



上圖是黑部立山交通示意圖,東部的端點是立山,西部的端點是扇沢,各自再延伸到主要鐵路幹線上的富山和信濃大町。所以從東到西就是富山→立山→黑部→扇沢→信濃大町。富山這一端是北陸、金沢這一區塊,信濃大町屬於長野、松本這一帶,因此只要你的行程有包含這兩個區塊,都可以透過黑部立山來連通,而除了黑部立山外,另一個連通方式是透過高山、合掌村這非常熱門的旅遊路線。我的行程就是從高山過去金沢,再從黑部立山回到信濃,兩邊都有玩到,很滿意。

從示意圖我們可以看到其中有火車、公車、無軌電車、高空纜車、地下纜車等等各式交通工具,整個黑部立山行程的精華,就是跟著科技的便利,用各式交通工具輔助我們到達以前去不了的地方,這一趟下來花費相當不少,從富山到信濃大町要花上10560日圓,折合新台幣將近四千元!



一早起床,趕著在剛開門的時候買了剛出爐的麵包當早餐,坐上JR從金沢到富山。帶著行李箱要怎麼去雪地上漫步、要怎樣去和別人擠纜車呢?貼心的日本人用行李托運的方式,在富山收走你的大件行李,幫你運到信濃大町再還給你,讓你可以輕裝完成立山黑部之旅,1200日圓的代價解決一天行李的煩惱,請務必要利用,但一定要記得在指定時間之前把行李送到收件處。行李運送服務請參見這個日文網頁。



從富山到立山這一段富山電鐵。在火車上就可以看到遠處的白雪,沿路上興奮的心情,隨著火車的行進越來越高漲起來,滿腦子想著到了立山要直接往上衝。到了立山,卻發現排隊的人潮是人山人海,還要將近兩個小時才能夠從立山出發。玩黑部立山記得一定要及早出發,比較不會人擠人。附近有博物館介紹立山的歷史,內容相當豐富。立山站內也有立牌,說明山上目前溫度是5.3℃,雪之大谷積雪15公尺深!我來了!



第一段的行程,由立山(475m)到美女平(977m),交通工具是立山電纜車,7分鐘就可以上升502公尺。纜車有兩部,直接固定在纜繩上,一台往上另一台就往下,可以將兩台的位能互相轉換,降低興建的困難度。



第二段的行程,從美女平(977m)到室堂(2450m),由巴士運行在山路上。這段山路冬天完全被雪所掩埋,不開放通行,來年的春天再把雪剷起讓遊客通過。茫茫白雪中,工作人員就靠著聳立在路旁,數公尺高的桿子來得知路面的位置以進行開挖,科技進步的現在,導航改由GPS擔任,但是看桿子還是可以知道現在雪的深度。這段路走來要50分鐘,是我們第一次近距離的看到雪,近處的雪堆和遠處的崇山峻嶺,是絕對難以忘懷的美景。



室堂是整段旅遊的中繼站,在這裡有比較多的遊憩設施,有幾間旅館可供住宿,春夏雪融之後,是散步踏青的好地方。但在冰雪初融的現在,最大的賣點是雪之大谷以及雪上漫步的體驗。這個時節其實積雪還是相當的厚,路是特別用機具挖出來的,可以想見路旁的雪一定比路面高很多,這就是雪之大谷的由來。今天是開山隔天,雪融化的不多,雪之大谷最高之處有15公尺高。



堂室附近有一塊平地,日本人稍加整理之後,變成老少咸宜都可以去走走的雪原,上面的雪被這許許多多的人踩過,變的相對結實好走,但是如果稍微踩遠一點,也是可以一腳踩下深陷到膝蓋附近,很特別的體驗。



在這裡或許會很冷吧!立山的氣溫測報說目前是5.3℃,但是今天陽光普照,雪上的反射很強,感覺上其實沒有這麼冷,穿長袖比較像是為了遮陽。沒有接觸過雪的我們在這裡玩的很開心,在室堂吃了從山下帶上來的麵包之後,繼續往下段行程邁進。



第三段的行程,從室堂(2450m)到大觀峰(2316m),是運行在隧道內的無軌電車。這些車輛像公車一樣,原本是由柴油驅動,為了環保起見,現在都改由電力運行。比較特別的地方是每台車都維持著公車一般的駕駛方式,卻是頭尾五台串接在一起像是捷運那樣,不知道有什麼特別的用意呢?



第四段的行程從大觀峰(2316m)到黑部平(1828m),是空中纜車,也是旅途中的重要景點。七分鐘之內從一個山頭橫跨到另一個山頭,看到的自然是壯闊的山谷景色。現在是白雪,夏天有綠意,秋天則是楓紅。纜車上景觀絕美,但人實在太多,不太通風的情況下其實有點悶熱。



第五段的行程從黑部平(1828m)到黑部湖(1455m),這麼大的高差,和立山到美女平一樣,由索道運行。坡道斜的,車內也是階梯式的,很有趣。坐到了最前端的位置,一路看著纜車往深不見底的隧道開下去,這種感覺很奇妙,有種一直往地心深處鑽進去的感覺。黑部湖就是黑部水壩,是整個黑部立山工程的濫觴。夏天有遊船可以遊湖,但春天沒有。水壩個人覺得是沒有很大,但是氣勢依然雄偉。



第六段的行程由黑部湖(1470m,走過水壩海拔往上)到扇沢(1433m),也是運行在隧道中的無軌電車。經過一整天的刺激行程大家都累了,附近的遊客都露出呆滯的表情,我想我們也不例外。最後在扇沢買了到信濃大町的票,這一段行程就是一般的公路,沿途是有名的溫泉區,經過不少飯店,看著看著就睡著了。



在信濃大町拿了我們的行李,此時已是晚上六點左右。我們曾經考慮過今天到底要住松本還是名古屋,幾經思量後,覺得晚上的時間也不能去哪裡玩,不如今天趕到名古屋睡個覺,隔天在飛機起飛前還可以玩一些景點。因此,今天我們從金沢、立山、黑部、信濃大町、松本、最後到名古屋,一個人花費兩萬日圓,走了好大一段路呢!
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