東京數位導覽 觀光客輕鬆旅遊
2010/10/01 17:44 | by henry ]
東京街道複雜稠密，常讓初來東京旅遊的外國觀光客頭痛。不過現在東京市政府大力推動網路社會概念，開發中的這套數位導覽系統，可望成為東京旅遊寸步難行的終極解決之道。
東京市府在街頭巷尾安裝了小型的無線發報器，把各個地點的資訊，第一時間傳送到東京旅遊者手持的導覽器上，無論想找餐廳，商店或觀光地標，都能隨時得到幫助。目前這套系統正在最繁華銀座地區試用，獲得不少東京旅遊者甚至當地人的好評，將來到東京旅遊再也不怕迷路!
不僅有地面上的介紹，就連複雜的地鐵通道和出口等實用的東京旅遊資訊也都有相關引導，東京市府希望這套系統不僅能幫助東京旅遊遊客，也能幫助身心障礙的市民，找到適合他們使用，最省時省力的路線。
松山羽田線將分散客源？業者：整體市場會變大
2010/10/01 16:24 | by henry ]
10月31日，台北松山－東京旅遊羽田航線即將啟航，東京旅遊每週將有台日雙方4家航空公司的28個航班投入營運，由於預期新航線將分散原本桃園－成田線的旅客，包括華航(2610)與長榮航(2618)等航空公司都已做好桃園－成田線的減班準備。但由於台北－東京旅遊(含松山、桃園－羽田、成田等4座機場)線的總航班數仍將增加約5成，市場評估，未來票價與載客率雖然將較目前水準下滑一些，東京旅遊整體市場規模卻可望擴大，東京旅遊兩條航線主打的商務與旅遊市場差異也將更加鮮明。
東京旅遊在桃園－成田的班次縮減方面，華航每週將縮減3班，航權用以改飛高雄小港－成田；長榮航方面則是每週減1班，改飛全貨機；日本航空(JAL)與全日空(ANA)更一口氣各減7班。
華航總經理孫洪祥日前指出，東京旅遊松山機場和羽田機場都位於市中心，相較於桃園機場與成田機場的郊區位置，節省不少市內接駁時間，因此預期松山－羽田航線將吸引較多的商務旅客；而桃園－成田航線有大量旅行團客進出，團體票價本來就已經比較低，不太可能「再為了爭取旅客而降價」，且桃園和成田又有良好的國際線轉運功能(如桃園轉東南亞、與東京轉北美)，兩條航線主打的市場並不一樣。
對於載客率下滑的疑慮，孫洪祥則認為雖然東京旅遊載客率會下滑，但因為東京旅遊整體市場的規模成長，對航空公司的營收與獲利都是正面幫助。
孫洪祥強調，看航線的使用效益不能單看載客率，重點是在航空公司的運力調度，如華航的台北－大阪航線因為一票難求，華航近日已將飛該航線的機型從空中巴士A330換為波音747，東京旅遊雖然載客率看似下降，但實際上旅運人數是上升的；未來華航也將視載客狀況對台北－東京各航班機型進行調度。
東京旅遊另一方面，華航也評估雖然日幣升值使得台灣旅客赴日意願降低，但同時，來台日本客數將上升，沒有看空台北－東京航線的理由。從觀光局的統計資料來看，日幣從6月大幅升值後，8月份台灣赴日旅客雖從7月的16.6萬人次減為13.2萬人次，但日本來台旅客則從7.8萬人次提高到9.2萬人次。
