分頁: 3/11 第一頁 上頁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下頁 最後頁 [ 顯示模式: 摘要 | 清單 ]

東京旅遊交通資訊

[不指定 2010/10/05 15:05 | by henry ]

航空系統:

在大阪的全新關西機場啟用之後,原本規模居全日首位的東京成田(Narita)國際機場只得退居其後,但是以東京旅遊每天驚人的出入旅客數量而言,做為日本航空中樞的地位,在短期內是大阪難望其項背的。目前,東京擁有兩座機場,而大田區羽田(Haneda)的「東京國際空港」是真正坐落在東京都內的一座,另一座「新東京國際空港」並不在其行政區中,而市位於東邊千葉縣的成田市(因此一般均以成田機場稱之),這是在都內找不到合適地點而與現實妥協的結果。在占地廣闊的成田機場上,目前在使用的有兩座航站大廈,第三航站大廈亦在計畫增建中,以應付來自世界各地的國際航線班機。若是由成田機場抵達東京,進入市區的交通工具相當齊全與便捷,車程約1個小時以上。

鐵路系統:

日本可能是世界上最善於運用鐵路交通來紓解龐大運輸壓力的國家,在東瀛四島進行觀光或其他東京旅遊時,搭乘火車可說是最便利、最經濟、最省時的東京旅遊交通方式,而東京都內的火車路線更是全日本密度最高的地方,撇開十幾條在地底下穿梭的地鐵不談,光是地面上往來穿梭的日本鐵道公司(JR)和其他私人鐵道公司向外聯絡的路,就相當四通八達。
東京市區的主要鐵路線原本均集結於上野車站,但近年來採取了分散政策後,東京車站和新都心的新宿(Shinjuku)也逐漸負擔起相當的起迄功能。目前除山手線均會行經此三站之外,東北新幹線、上越新幹線、常磐線、成田線、京岐線、高岐線等以上野為母站;東海道新幹線、京濱東北線、橫須賀線、京葉線、總武線、中央本線等以東京為母站;至於近年因都市向西擴展而成為東京新都市中心的新宿,除了有山手線和中央本線在此交會外,也是川越線和許多私鐵的起點,其熱鬧繁忙比起上野和東京兩站,可說是有過之而無不及。

公路系統:

日本的中心在東京,東京的地理中心則在日本橋(Nihonbashi)上,所有由東京旅遊散發出去的公路線均以此為里程原點,而全國各地計算與東京都的距離亦是以此為基準點;昔日是江戶最繁榮地區中心的日本橋,今天雖仍擁有文藝復興式的優美橋身,但由其上方通過的高架道路已全然破壞其原有景觀,相當可惜。由東京散射出去的高速公路線,包括有往南至名古屋(326公里)的東名高速道路、往西南至甲府(110公里)的中央自動車道、往西北至新潟(340公里)的關越自動車道、往北至仙台(365公里)的東北自動車道;對徧居在太平洋本州中央的東京,此四條高速道路是與全國各地聯繫的主要通路,目前這些高速路上都有JR經營的高速巴士往來,負擔起頗重要的公路客運功能。雖然公路巴士的速度不及新幹線,但因其票價便宜近一半、使用豪華舒適的車輛、路線齊全免去轉車麻煩,因此仍頗受東京旅遊青瞼。

市區系統:

每天千萬人進出活動的東京都地區,若非擁有便捷與經濟的公共交通系統,整座城市的運行將是非常想像的恐怖狀態;從另一方面來說,東京能有今天的發達,東京旅遊公共交通的便利居功厥偉。東京都會地區的公共交通當然以蛛網般穿梭遍及全區的地下鐵為主,再輔以行走地面的鐵道系統,部分地區則以巴士負擔鐵路無法抵達的運輸功能。

交通攻略

航空

東京共有4個機場,其中最大的是成田機場和羽田機場。從中國前往東京,一般都在成田國際機場降落,而羽田國際機場目前主要面向日本國內和韓國的一些航班。 成田國際機場:位於東京附近的千葉,距東京60公里。從成田機場可以乘坐機場巴士、計程車、JR(有軌電車)等交通工具前往市區。其中機場巴士和計程車都在候機室發車,計程車票價較貴,去東京旅遊大概需要1萬5千日元。機場巴士車票為3000日元/人,15分鐘一班,乘機場巴士直達東京站、東京迪士尼、銀座、羽田、池袋、新宿等地區,但需時間較長。在第一和第二候機室地下設有JR站點,有成田特快(縮寫為N^EX)和京成特快兩種列車全天候服務,每30分鐘一班。其中成田特快列車速度較快,有“橫濱”、“大船”、“新宿”、“池袋”、“大宮”等五條線路途經東京站,票價為2910日元,而“京成特快”速度較慢,但是發車次數更多,每20分鐘一班。

附: 成田機場特快的運營班次
運行區間 運行時間 單程票價
東京車站-成田機場 約1小時 2,940日元
品川車站-成田機場 約1小時10分 3,110日元
新宿車站-成田機場 約1小時20分 3,110日元
池袋車站-成田機場 約1小時30分 3,110日元
橫濱車站-成田機場 約1小時30分 4,180日元

附:京成特快的運營班次
運行區間 運行時間 單程票價
京成上野車站-成田機場 特快 約1小時15分 1,000日元
快車 約1小時40分 1,000日元
羽田機場:即東京國際機場,和成田機場比較起來,離東京市區較近,對東京旅遊的遊客來說也比較方便。
利木津巴士(Limousine Bus) 從羽田機場到東京市中心約需60分鐘車程,停靠站有赤板、池袋、品川、銀座、新宿等。票價為1200日元。車站位於機場國內線區1樓。
東京(Mono Rail)線從羽田機場到終點濱松町約需22分鐘車程,下車後可再轉乘JR山手線抵達想去的目的地。票價為470日元。車站位於機場國內線區的B1。
京濱特快電車(Keihin Kyuko)從羽田機場到東京市中心約需14分鐘車程,票價為400日元。本電車與JR山手線品川站相連結,轉車也十分方便。

鐵路

東京為日本六大鐵路幹線交匯點,分別是新幹線、東海道本線、東北本線、中央本線、常磐線與總武線。東京有20多條鐵路呈放射狀通往全國各地,四通八達,可與本州、九州等地聯通。

公路

東京利木津巴士網站 http://www.limousinebus.co.jp/ch2/index.html
長途巴士:在日本長途巴士一般都是傍晚出發早上到達,費用又比飛機和新幹線便宜,座位是可調整任意角度的活動軟座,因此十分舒適。從東京乘坐長途公共汽車可以直達青森、秋田、仙台、新瀉、長野、名古屋、金澤、京都、大阪、奈良、神戶、廣島、博多等城市和地區。

新幹線

縱貫日本沿太平洋地帶的“新幹線”是陸地上最快的交通方式,新幹線以東京為中心,由作為東京的陸地大門的東京車站和上野車站通往日本

Tags:
一年一度的東京旅遊國際旅展今天揭開3天的序幕,台灣業者以別具特色引人矚目的大型展示館大力推廣觀光,中國由於釣魚台漁船事件而撤展,雖維持原有場地但無任何展示。

這項國際性旅遊大展今天在東京旅遊Big Sight國際展示場揭幕,包括台灣,共有139國和地區的685家企業參展,展出的攤位達914間。

中國報名參展並已租借場地,但中國攤位今天並無任何展示,原定場地被圈圍空出,並有標牌指出,「中國國家觀光局基於某種情況,未有展示」,顯然與釣魚台漁船事件對日本的不滿有關。

台灣的大型展示館由華航、長榮和數十家台灣大飯店等旅遊業的攤位組成,館內並有品茶館和按摩服務等,東京旅遊館內並有表演舞台,著名的F4四名紅星的等身高照片更吸引許多日本年輕女性在照片前拍照留念。

身著原住民服裝的「祖韻文化樂舞團」男女團員的奇特服飾吸引許多參觀者,東京旅遊一起拍照留念,團員們也藉機大力介紹台灣的美景,積極展開推廣觀光的國民外交。

參加在奈良舉行的亞太經濟合作會議(APEC)觀光部長會議的交通部長毛治國和觀光局局長賴瑟珍,在23日大會閉幕後轉往東京旅遊訪問。

他們今天先前往10月31日起將和松山機場直航對飛的羽田機場參觀,接著前往東京旅遊國際旅遊展的台灣館,慰問參展人員的辛勞。

毛治國對媒體指出,台灣觀光在最近2年成長迅速,樂見這種發展持續下去,東京旅遊對日本市場來說,10月底開始松山羽田對飛,每天有8班對飛,甚可期待,希望今年朝110萬名日本旅客訪台目標邁進。

他針對日本和中國由於釣魚台漁船事件升高緊張關係,中國在東京旅遊展撤展一事表示,區域性的爭執都不是所樂見的,東京旅遊希望日本到台灣以及大陸到台灣的市場能繼續發展。
Tags:
分頁: 3/11 第一頁 上頁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下頁 最後頁 [ 顯示模式: 摘要 | 清單 ]